장성호 부산시 운수·정비단체협의회 회장. 부산시 운수·정비단체협의회 제공 “변화하는 모빌리티 환경에 맞지 않는 낡은 규제들을 완화하고, 업계의 자생력 확보를 위한 제도 정비가 시급합니다.” 부산시 운수·정비단체협의회(이하 협의회) 장성호 회장은 지역 운수·정비 단체들이 맞닥뜨린 문제에 대해 목소리를 높였다. 현재 부산시 택시운송사업조합 이사장을 맡고 있는 그는 지난 5월 부산시 운수·정비단체협의회장으로 선출됐다. 협의회에는 법인택시, 개인택시, 시내·마을·전세버스, 화물운송사업, 자동차 렌터카·매매·정비조합 등 11개 주요 업종별 조합과 협회가 참여한다. 말 그대로 부산지역 교통·물류·정비 분야 핵심 단체가 모인 연합체라 할 수 있다. 부산의 운수·정비 단체들을 대표하게 된 장 회장은 이들 단체들의 시급한 현안 과제로 ‘극심한 인력 이탈에 따른 가동률 저하’와 ‘비용 상승으로 인한 만성적 적자 구조’ 해소를 꼽았다. 그는 “미국·이란 전쟁으로 촉발된 고유가 사태로 기름값 등 원자재 부담이 임계.에 달했다”면서 “버스와 택시 업계는 기사 부족으로 상당수 차량을 그냥 세워둔 상태고, 화물 업계 역시 물동량 감소와 운송비 상승으로 생계를 위협받는 지경이다 바다이야기 게임 다운로드 . 정비·매매 업계도 내수 침체에 휘청이고 있다”고 토로했다. 이런 위기 상황을 해결하기 위해 협의회 차원에선 업종 간 상생 생태계를 조성하고, 친환경·스마트 모빌리티로의 전환을 준비하고 있다는 게 장 회장의 설명이다. 더불어 장 회장은 정부와 지자체의 지원이 뒷받침돼야 한다고 말했다. 그는 “법인택시나 화물차 등 친환경 전환 수요가 많은 업종에 대해 전기차 보조금 지원 대수를 파격적으로 늘려야 하고, 차량 대폐차 지원금도 절실하다”고 강조했다. 장 회장에 따르면 제주·인천·광주 등 일부 시도에서는 최대 300만 원까지 차량 대폐차 지원금을 제공하는데, 부산에선 아예 없는 실정이다. 장성호 부산시 운수·정비단체협의회 회장. 부산시 운수·정비단체협의회 제공 아울러 장 회장은 “권역별 공영차고지 확충과 충전 인프라 조기 구축, 카드결제 수수료 지원, 신규 종사자 정착 지원금 상향 같은 현장에서 체감할 수 있는 예산 편성이 필요하다”고 덧붙였다. 특히 공영차고지 확충은 법인택시 업계의 숙원과도 같은 과제라고. 릴게임오션 현재 부산엔 95개의 법인택시 회사가 운영 중이나, 대다수 업체가 적자 누적으로 부도 위기에 내몰려 있다. 2019년 1만 명이 넘던 법인택시 기사가 현재 5800명 수준으로 반토막 났고, 면허 대수의 절반인 4600여 대의 택시가 차고지에 멈춰 선 상황이다. 장 회장은 “자본 잠식 상태의 택시회사들이 차고지를 팔아 적자를 메꾸고 있고, 주거지에 차고지가 있다 보니 소음과 사고 위험이 높다는 민원이 많다”며 “권역별로 공영차고지가 마련된다면 민원도 줄고 차량 공동 구매, 공동 정비 등을 통해 운영 경비도 훨씬 절감할 수 있다”고 말했다. 장 회장은 오랫동안 법인택시(신한택시)를 경영하며 운송 원가 상승과 구인난을 뼈저리게 체감해 왔다. 현장의 어려움과 한계를 마주해 온 그는 택시업계를 살릴 대안도 내놨다. “택시를 버스, 도시철도와 연계하는 준대중교통으로 편입해 환승 할인제를 적용하면 시민의 교통비 부담도 줄이고 산업의 지속 가능성도 확보할 수 있습니다. 또 부산을 자율주행 실증도시로 추진해야 합니다. 산복도로 등 지형이 복잡한 부산에서 선제적으로 자율주행 데이터를 축적하고 이를 항만 물류와 연계한다면 택시 산업의 인력난도 해결 가능하고 부산이 모빌리티 허브로 도약할 계기가 될 것입니다.” x">